随着电动汽车产业快速发展，电池系统的工作电压普遍达到300V以上，甚至向800V高压平台演进，远超安全电压阈值（国际标准IEC 61140规定：直流60V/交流25V）。在此背景下，电池组的电气安全成为重中之重。国际机构（如UL、IEC）制定了严格的安全标准，其中UL 2580作为北美市场广泛认可的电动汽车锂离子电池安全标准，为行业提供了关键测试依据。

在讨论电池测试的细节之前，我们先简单介绍一下电动汽车电池包的组成，一个完整的电池包是由数个模组所组成，单个模组又是由数个电芯组成。如果单一模组或电芯出现任何缺陷，可能会危及整个电池包并带来潜在的安全风险。因此，大多数制造商都会对电芯进行绝缘阻抗测试，以验证是否存在异物并确保内部绝缘层的完整性。随后，在电池模组的端子和外壳之间进行耐压测试，以确认组装和结构的安全性。

UL 2580是由美国保险商实验室（UL）制定的电动汽车专用锂离子电池安全标准，广泛应用于北美市场，也是许多国际车厂的测试依据之一。在这一标准中，耐压测试主要是确保电池组正确组装和防止绝缘故障。

耐压测试

此测试需要在外壳与电池的正极和负极之间施加两倍的额定直流电压（通常为600 Vdc至1200 Vdc），测试时间持续60秒，以验证电池组能够承受高电压而不被击穿。

此外，在电动汽车电池测试中，评估触电危险的可能性也是一个重要环节。这需要在车辆可触及的金属部件（例如充电插头）与电池的正极和负极端子之间施加测试电压来验证。

通过进行这些严格的测试，制造商可以确保电池在电动汽车系统中安全运行。

一组电池如果未通过耐压或绝缘测试，可能存在以下风险：

• 用户接触金属部分时触电

• 车辆使用过程中漏电报警频繁，甚至出现高压互锁断开

• 电池内部长期电流泄漏，影响整车能效和续航

• 安全隐患无法通过法规认证，产品无法上市

因此，无论是研发验证还是量产检测，电气安全测试都是关键环节。